IT之家 12 月 16 日音问，据博主 @小吕斯基 音问，极越 CEO 夏一平当天凌晨 2:40 发布一又友圈，称有必要也站出来说两句，澄澈一些事情的真相。

IT之家附夏一平原文如下：

这几天，对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我以为有必要也站出来说两句，澄澈一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的业绩，我怎么会烧毁它跑路呢？这几天，我很自重我方能在饱受非议和申斥的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪全球全部度过最盘桓无助的时刻，这是我方人命里的又一次进修。我以为我方是一个光明刚直的东说念主，因为光明刚直，是以岂论什么情况下，我从来不怯怯与职工、与用户在全部，和他们濒临面疏通和处置任何问题。因为光明刚直，我也不错安详濒临多样飞短流长，“周公怯怯谰言日，辨材须待七年期”，时候终会检修一切，解说一切。

有东说念主说在极越，我只是个作事司理东说念主，但我长久王人把我方当成一个信得过的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业蓄积的积蓄投了进来，就在这几天最坚苦的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工职权。淌若我把我方只是当个作事司理东说念主，我毫不会怀着那么宽绰的暖和，不顾倦怠去作念联络 24 小时不眠络续的 2000 公里智驾测试，淌若我把我方只是当个作事司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

相关词，造车需要太大的资金量了，时间给了我最珍藏的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最进步的汽车制造公司的撑捏，莫得他们，就细目莫得我的造车梦。两位行业的巨东说念主不仅给极越参预宽绰的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时候，打造出 01、07 两款业界瞩指标新车。回归过往，我对侥幸之神充满感激，感德和感谢包括百度、祯祥在内的通盘投资者们，尤其感德和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如斯玄妙的造车之路。

07 上市的时候，我以为我方是宇宙上最幸福的东说念主。在汽车业绩上，我把 01 行为是我方的男儿，07 行为我方的妮儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的东说念主了。我也感德和感谢通盘极越共事，感德和感谢通盘的供应商们，全球的颖悟和汗水，全部凝合成两款这样令咱们我方感到雕悍，受用户喜爱的产物。极越今天取得的通盘配置，王人是在百度、祯祥两个大激动撑捏下，整体极越东说念主共同取得的的效能，每一个极越东说念主王人应该为此而感到自重，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的思绪。

我再次为全球的付出，暗示真挚的感恩。

我太想把这两款车卖好了。而这偶合，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了许多纰谬，对职工、车主、供应商乃至激动，我王人感到深深的歉意。

在战术上，我莫得作念好。融本钱该是我最热切的责任，但我却在早期过于乐不雅，莫得料猜想资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点便是很热切的纰谬。正本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决议纰谬，不仅浪掷了此次良机，还导致了公司差点早夭。

用东说念主问题亦然一大教会。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的信得过匹配度。许多中枢业务的隆重东说念主并不具备实足的行业资格，死心导致团队难以胜任重要任务。而在营销和组织管制上，时常的东说念主事变动让公司堕入了内讧，浪掷了时候和契机。

管制格调上，我过于关注细节和微不雅管制，也让团队的主动性和创造性被扼制，无意冷落了许多共事的善意辅导，错失了一些问题矫正的最好时机。

我对营销的执念也占用了太多元气心灵。作为 CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和战术权术上，却一度切身下场操盘营销体系，漫衍了元气心灵，让其他热切事务被忽略。

通盘这些纰谬，王人源于我的资格不及和阐述的局限。第一次担任 CEO，我想作念得齐备，却忽略了我方的短板。我的不近情面，无意候致使是强势，王人对职工和伙伴们变成了伤害。

我承认，作为 CEO，我亏负了全球的信任。但同期，通过这些深切的反想，我学到了许多资格教会，王人会用在公司改日的发展大略下一步其他的创业成长中。崇高的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注战术权术，进步用东说念主设施，加强组织缔造，更热切的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管当今处境重荷，但我将焕发精神，积极实践企业社会职守，处理好职工、用户和供应商密切关注的相关问题。淌若有契机，我也将承担起通盘的职守，并尽全力去弥补当年的纰谬，领导公司重回正轨。

错，王人是我的错。但我恳请全球，不要因为我的原因，申辩了对极越更正和产物力的评价，岂论发生什么，我王人为咱们的产物感到雕悍和自重。

拼，刻在极越东说念主的本色里。就在昨天晚上，极越工程师还在整夜激昂，开垦离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

当年的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在产物筹办、研发和智能化升级上，咱们每一步王人走得相配塌实和用心。中国汽车需要给力的原创筹办。基于对 AI 时间的相识和阐述，极越团队创始了 AI 汽车的筹办理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双赢得全球筹办大奖-iF、Good Design 和红点筹办大满贯的车型。

中国消耗者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾才气，赢得了极越车主的庸碌认同。极越在智能驾驶大赛上赢得多顺次一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东说念主，让他们的长距离通勤更轻便。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 响应问题通说念送给咱们的道喜。“我相配不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的伴随，发送。”

“确切很心爱 SIMO，不想就这样让你们走，发送。”

“极越加油，车主王人等着你们好起来，发送。”

“6 月 23 日我碰到了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的时候。你像我的家东说念主。发送。”

一条条来自极越车主的道喜，让我一次次泪目。心有不甘，确切很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切力图，让极越活下去，不亏负每一个照旧为这辆车激昂过的战友，不亏负每一个心爱极越、意思意思极越的车主。